+86-511-86095270

Категорія продукту

Зв'язатися з нами

Провінція Цзянсу Бейлі сталі міст Co., ТОВ

Адреса: N0.2 відділення Meilinwan Road, Dingmao район, Zhenjiang, провінція Цзянсу, Китай (материкова частина)

Контактна особа: Ван Mr.Jack (менеджер)

Тел: 86-511-86095270

Факс: 86-511-88881212

Мобільний телефон: 86-15862985234

E-mail: jsbaileybridge@163.com

Веб-сайт: http://www.cnbailey.com

Новини

Головна > Новини > Зміст

Відповідні положення пішохідного мосту

Принципи пішохідного та пішохідного метрополітену полягають у наступному: по-перше, пішохідний або підземний перехід повинен бути встановлений на дорозі, на магістральних дорогах, на дорогах Ган або на плоскі перехрестя, де трафік зайнятий на вулиці. Пішохідні пішохідні та пішохідні тунелі тієї ж вулиці повинні розглядатися рівномірно, один раз або поетапно. По-друге, пішохідний шляхопровід, доступ людей до тунелю повинен бути гармонійним із навколишнім середовищем. По-третє, пішохідний шляхопровід, встановлення пішохідного метрополітену має відповідати плануванню розгляду Постійного перетину та звернути увагу на комбінацію з близькою вперед. Порівнюючи будівництво пішохідного шляхопроводу з підземним пішохідним рухом, в роботі розглядається вплив рівня підземних вод, обробка підземних трубопроводів, вплив на рух та сусідні будівлі під час будівництва, а потім визначається економічна вигода. Педагогічний міст

Пішохідний міст. Умови для пішохідного та пішохідного метрополітену полягають у наступному: по-перше, підземним мостом або пішохідним підніжком може бути побудована одна з наступних умов у ділянці доріг. 1. Пешеходы на вулицях переповнені, що впливає на трафік, що спричиняє серйозні пробки. 2. Потік руху дуже великий, передній інтервал не може задовольнити безпеку пішоходів через потреби вулиці, або транспортні засоби серйозно ставлять під загрозу пішохідну безпеку ділянок дороги. 3. Натовп концентрації, поїзди часто, пішоходів через постраждалі від залізничного транспорту. По-друге, коли пішоходи перетинають вулицю на перехресті, пішохідна доріжка або підземний перехід може бути побудована відповідно до фактичних умов руху. По-третє, враховуючи будівництво інших підземних споруд, розглянемо будівництво народних тунелів. Пішохідний шлях, пішохідний тунельний доступ до дороги, ширина рампи повинна базуватися на періоді проектування потоку людини для визначення. Сума ширини кожної кінцевої сходи або рампи повинна бути більшою, ніж ширина каналу. Основні стандарти проектування, такі як сходи та рампи, полягають у наступному:

По-перше, пішоходи, що перетинають вулицю, повинні пройти шлях до сходового типу. Схил сходів повинен приймати 1: 2 1: 2. 5, різниця різниці висоти лежить вище або дорівнює 3м, повинна бути встановлена ​​платформа, довжина платформи більше або дорівнює 1. 5м. По-друге, для велосипедів, дитячих машин, інвалідних колясок та іншої реалізації, слід використовувати режим підйому під'їзного типу. Схил нахилу не повинен бути крутішим, ніж 1: 7. Вертикальна крива налаштована відповідно до конкретної умови. Поверхня для зліпків повинна бути несковзшкою та непридатною для одягу. Заморожені ділянки повинні бути ретельно підібрані. По-третє, більше велосипедів, через топографію та з інших причин не можуть встановити рампу, сходи можна використовувати з рампою змішаного типу зльоту та посадки. Градієнт змішаного типу не повинен бути крутішим, ніж 1: 4. Поруччя повинні бути забезпечені для сходів, пандусів та платформ. Петестровський міст